要说国内的紧凑型SUV市场，那真是各个厂家的必争之地，无论是合资品牌还是国产品牌，都把很多精力投放在这个细分市场上，别克也不例外。就在前不久，别克昂科拉GX正式上市，它的到来不仅弥补了别克品牌对于紧凑型SUV的空缺，而且别克还首次将许多越级的配置放在了它的身上。

更有活力的外观设计

作为别克进军紧凑型SUV市场的一记重炮，家族化的外套是必不可少的。展翼式的镀铬饰条营造出更强的层次感，配合着熏黑式的水波纹前中网格栅，前脸整体看起来更加的敦实，没有过多张扬的元素。L型的前大灯组内部采用了LED光源，狭长的造型起到了拉伸车头宽度的作用。

昂科拉GX的侧面采用了不少曲线来提升它的颜值，车顶的弧线、从后门把手延伸到后尾灯的腰线、车门的腰线的设计，都让它显得更年轻有活力。轮胎搭载的是来自马牌的UC6系列，非常适合家用的取向，规格为225/55 R18。

车尾的设计稍显简洁，尾灯的造型和昂科威十分相似，尾灯下面是可以区分两驱、四驱的AWD标志。保险杠的贯穿式镀铬饰条营造出了假排气的造型，而真正的双边共两处排气位于车尾下方。

作为别克旗下首款紧凑型SUV，它的外形比昂科拉更大气，比昂科威更年轻，配置也更加的丰富，尤其是安全性方面。它具备了车道保持、防碰撞预警、并线辅助等日常使用率比较高的一些功能。

跨级别的内饰设计 

来到车内，内饰整体布局、配色都能看出家族式的风格，黑+棕的内饰颜色搭配体现出了一丝高级感，我个人灰常喜欢这种颜色搭配。并且，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，做工和用料都非常的下本。如果四个车窗都可以一键升降的话（除了主驾驶位可以一键升降，其他三个车窗只支持一键降），那就更完美了！

方向盘采用了真皮包裹，握感很舒适。值得一提的是，方向盘的后方还配有四个按键（左右各两个），分别可以控制音量和音乐曲目的切换，我个人非常喜欢这种控制方式，是个加分项。仪表盘采用的是双炮筒的指针式仪表设计，中间带有一块4.2英寸的液晶仪表，显示的信息比较丰富，而且操作起来很方便。

8英寸的中控屏周边采用了黑色烤漆面板装饰，营造出一种无边框的设计。内部搭载了eConnect 2.0互联技术，支持OTA升级、苹果CarPlay、安卓Car life功能，触感很好而且反应速度也很快。

双色搭配的真皮打孔座椅填充物比较柔软，坐上去很舒适，不过包裹性和承托性稍显一般，可能对于我这种大长腿的司机来说略显拘谨。全景天窗是咱们国人比较喜爱的一项配置，昂科拉GX配备的全景天窗虽然尺寸不算太大，但是依然能够照顾到后排乘客。

前排乘客照顾的很周到，如果能在后排加上空调出风口和USB接口（或12V电源），也能让后排乘客感到舒适。好在后排座椅的填充物足够柔软，并且空间也足够充裕。

要注意的是，由于是四驱车型有传动轴的存在，后排地板中间会有一定的凸起，不过经过实际的体验，并不会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。

一个神奇的组合！

昂科拉GX全系都搭载了1.3T三缸发动机，我们的这台试驾车式顶配车型，匹配的是9AT变速箱，而且搭载了适时四驱系统。单从数值上来看并不会输给市面上的1.4T、1.5T发动机，而且在大多数情况下都会显得很灵巧，非常适合在市区路况下行驶。它的优势在于起步阶段响应很积极，在中后段的表现也不会因为排量的原因而显得动力不足。

同级别少有的9AT变速箱的加入，为昂科拉GX增加了不少驾驶质感，同时平顺性也有一定的提升。经过别克的调校，这台变速箱整体是偏向经济性的，不会太过运动。不过当你想要急加速或深踩油门时，变速箱还是会非常迅捷的理解你想要的效果。此外，行车电脑中并不会显示出当前的挡位，只能通过体感来感受。

悬架的调校是偏舒适性的，一些细小的坑洼路面基本都能轻柔的应对。在应对一些紧急并线或是高速过弯时，都能给予有力的支撑。同时，整车的NVH性能可以说是相当出色，顶配车型带有主动降噪功能，除了在高转速情况下发动机的声响，其他噪音能够被有效的隔绝，这一点绝对是昂科拉GX的加分项。

除了9AT，适时四驱系统的加入也是昂科拉GX的亮点之一，可以通过挡把前面的按键进行两驱和四驱之间的切换。在不需要四驱系统工作的情况下，可以手动断开前后轴的连接，从而提升燃油经济性。

除了1.3T 9AT 适时四驱，昂科拉GX的主动安全配置也是相当丰富。包括了数显胎压监测、主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、并线辅助等等。此外，倒车影像的画质也还算清晰，如果能加上前置雷达的话，对一些新手司机们就更加友好了。

说在最后

1.3T 9AT 四驱，这种神奇的组合在同级别中实属难得。外表虽然不会让人一眼就爱上它，但绝对是一款十分耐看的车型。虽然对后排乘客会有略微的“亏欠”，但它整体的配置在同级别中也处于优势地位。

至于发动机抖动的问题，别克真的是下了不少功夫，在怠速和日常行驶的情况下，几乎是感受不到任何抖动。如果不告诉你这是一台三缸发动机，真的很难感受出它和四缸机的区别。（文/图 车视界 冯弼宇）