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智己L7首批200台Beta体验版正式下线 将于明年2月底到店

作者:大宇

日期:2021-12-27 00:30

阅读:45290

北京时间12月26日,智己汽车旗下智己L7首批200台Beta体验版在上汽集团临港智能工厂正式下线交付给系统测试用户,并同步启动全国9城的“都市巡游”。据悉,新车将于2022年2月底陆续到店,并于3月初开启试驾活动。

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按照官方发布的计划,智己L7试驾车将于20222月底陆续到店,随即于3月初开启实车试驾。智己汽车将在用户试驾体验之后,再正式开启大定环节,让用户大定不再“盲目”,这点还算是比较实在的做法。

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虽然此次下线的是智己L7 Beta体验版,但是大家可以完全放心,它已是完全符合在公开道路上驾驶的法律法规要求。交付给系统测试用户后,即刻启动覆盖全国9城的“都市巡游”活动,开启真实环境中数据驱动全旅程优化过程。

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智己L7都市巡游以上海作为首站,围绕外滩、陆家嘴等都市商圈热门路线,通过9大都市真实使用场景的数据验证,精调用户触点和产品软件系统的智能化性能;同时对产品的感知系统、域控制器软件、人机交互等进行量产车高负荷使用场景的最优标定。

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DV(设计验证)、PV(产品验证)等质量验证流程之上,首创DFVData Feed Validation真实场景数据验证)环节,不断验证、打磨用户体验,以确保智己L7在向用户正式交付时成为“高质量汽车”。

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20203月立项到今天智己L7首车下线交付,智己汽车仅用时22个月,开发进度确实很迅速。智己汽车借鉴了互联网行业“敏捷开发”的经验,通过“边设计、边开发、边集成、边迭代”的方式压缩开发周期;同时联合乘用车、技术中心、零束、斑马、Momenta及华域等,采用多轮攻坚大会战的形式提升开发质量和效率。

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在过去的一个月内,智己L7的架构软件迭代了88版;每3天完成一版智驾功能软件迭代;用户触点IM智己APP,实现了常态化21迭代的更新频率。

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时至今日,智己L7已拥有四大产品架构:

✅ iO原点高端纯电架构提供先进的四轮转向和四轮驱动;

✅ 全新域融合中央计算数字架构承载521个功能Feature,支持整车深度OTA

✅ SOA原子化软件架构从底层打破了各功能之间的界限;

✅ IM AD智能驾驶系统则为用户带来“最像人”的智能驾驶体验。

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智己汽车把握“软件定义汽车 数据决定体验”的时代脉络,通过数据训练、跨域融合、全域深度OTA,定义了AI时代智能汽车产品的三大新基准。

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我们再来一起回顾一下,智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造,目前智己L7的预售价为40.88万元,也是智己汽车品牌旗下的首款量产产品,定位高端中大型车。

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智己L7的前脸采用了封闭式格栅设计,两侧的大灯造型十分个性,酷似对称的拉丁字母“∑”,棱角分明,官方名称为icon-M

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大灯组配备了拥有260万像素的DLP5000LED ISC组成的智慧灯光系统,可以实现与行人提醒、智慧灯光领航、示宽光毯导引和智慧光随眼动等功能。

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侧面的线条十分舒展,车顶装有高清4K摄像头,像素达到了一亿五千万,不过这和自动驾驶无关,主要的功能是拍摄视频、图片、延时摄影等高清素材,产出的视频或是图片名为智己Carlog

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尾灯同样配备了智慧灯光系统DLPISC,可投射前方红绿灯倒计时、行人提示以及并线后对后车的感谢等语言符号,最大的目的是和后车进行互动,表达车主的内心想法。

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来到车内,智己L7内饰最为亮眼的是中控台上的贯穿式39英寸中控屏,分辨率高达6240×720。中控屏幕可分为两块,且独立支持上下升降。硬件方面,新车搭载了英伟达Xavier(30~60 TOPS)15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达,以及12个超声波雷达,可以实现高级别的辅助驾驶功能。

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除此之外,智己L7还可以实现记忆泊车/唤车、自动代客泊车、红绿灯识别及自动通过路口、防加塞/自动躲避障碍物、根据导航路径自动变道、超车、上下匝道,以及Super PilotTraffic Jam Pilot、追尾报警等功能。

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动力方面,智己L7将搭载前后双电机,其中前轴的永磁同步电机最大功率为175kW,后轴的永磁同步电机最大功率为250kW。新车全系将标配93kWh三元锂电池组,续航里程为615km

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