奥迪A8、宝马7系与奔驰S级，堪称大型豪华轿车领域最出色的三款产品。在这之中，奔驰S级历史悠久，“老大哥”名号当之无愧。宝马7系始于1977年，至今也有40余年历史。反观奥迪A8，仅仅是个年轻的90后，但就是这样一款年轻的产品，在十几年的光景中，一直奋力追赶着先行者的步伐，并不断扩大自身的市场份额。如今的它，已然褪去了曾经的稚嫩，与S级和7系形成了三足鼎立的局势。

奥迪A8作为一款旗舰车型，经过加长处理后摇身一变，成为了国内市场销售的奥迪A8L，它可以说是车主身份与地位的象征。因此，车辆在外部设计方面所秉承的一大理念就是“至尊至贵”。为了达到这一效果，中期改款后的奥迪A8L针对前脸进行了优化，中网的镀铬装饰自下而上逐渐加宽，两侧扩散器尺寸也进一步增加，让新车的气场比以往更加强大。

值得一提的是，随着市场中不断涌现年轻有为的消费群体，新款车型还首次推出了主打运动的S-Line版本。全新的格栅设计散发着动感气息，为消费者们提供了多一种选择。奥迪的数字矩阵式LED大灯采用数字微镜元件，与视频投影使用的技术类似。每个大灯内部含有约130万个微镜，将灯光分为微小的像素，如此一来，灯光调整的精度会得到显著提升。在大灯开启的情况下，前大灯组所散发出的光线能够全面铺开，照明尤为充足。

由于是中期改款车型，新款奥迪A8L的车身侧面并未发生明显地变化。腰线从前大灯组开始向后延伸直至车尾，让这辆D级车显得格外修长。有所不同的是，新款车型加入了全新的轮圈样式，多条辐的外观，设计感非常的强。

贯穿式尾灯设计依然是奥迪A8L尾部极具辨识度的点，新款车型的提升在于使用了OLED光源，而且融入了最新研发的黑科技。这款数字尾灯通过与驾驶辅助系统进行协作，实现了后方监测和近距离显示功能。当有车辆靠近车尾2米以内时，OLED尾灯会出现“应激反应”，以提示后方司机。

内饰的变化并不会很大，依旧是比较熟悉的家族式设计风格。中控台造型简约，几乎没有任何物理按键，大部分功能由中控两块屏来完成，就连空调出风口调节也是触摸操作，科技感比较强。同时，在启动车辆的一瞬间，空调出风口上的木质盖板会自动打开，关闭时自动收起，带来满满的仪式感。

中控区域的10.1英寸和8.6英寸两块屏幕更多的是带来感官上的冲击，在实际体验中，屏幕反应速度还是不错的，但UI设计一般。其实与它的商务定位有很大关系，大部分司机开车时，前面屏幕其实好不好用并不重要，这样一想也就释然了。

前排座椅后面配备两块独立屏幕，方便后排乘客娱乐，但是功能性并不会很丰富，需要连接手机或者媒体源才能发挥作用，比如将手机上的视频投射到这款屏幕上观看。而且这两个屏幕是可以拆卸下来，操作比较的简单。

后排中央扶手上配有一块5.7英寸触摸屏，可控制空调、座椅、照明、遮阳帘以及氛围灯等功能，扶手箱里面配备无线充电以及USB/Type-C接口充电，细节设计人性化。另外后排带有220V电源接口，方便商务办公。

动力方面，新款奥迪A8L提供2.0T、3.0T以及4.0T三种动力选择，除了2.0T车型外，3.0T和4.0T车型加入了48V轻混系统。其中2.0T是此次新增动力，降低了入门门槛。试驾车型为A8L 55 TFSI quattro，搭载的3.0T V6高功率版发动机，最大功率为250kW，最大扭矩500N·m。传动方面，全系匹配的是8速手自一体变速箱。这台V6发动机，相比以前大排量发动机带来很大的轰鸣声，在奥迪A8L车型上几乎没有，启动后显得要平淡许多。主要是厂家照顾到了这个级别车主的用车需求，毕竟旗舰轿车首先也要考虑的就是舒适因素。另外也得益于48V轻混系统优势，在起步时也会更为平顺安静。

这辆A8L似乎很懂驾驶员的想法，默契十足，加速时的绵密感，平顺性相当出色，让你挑不出任何毛病。随着油门的提升，变速箱能快速进行升挡动作，过程十分平顺。如果一直保持比较轻柔的驾驶技巧，那么整个试驾过程几乎没有不舒适感。而如果是高速激烈行驶，偶尔也会出现稍有的顿挫，不过能接受。在1500rpm转速左右，车辆即可爆发出最大扭矩，所以强大的低扭能力对于拖动这辆2吨以上的大家伙并不难。如果想体验它的动力储配如何，尽量找路况好的路段，让它放飞自我，动力随叫随到。

方向盘握感细腻舒适，转向力度适中，指向性不算特别精准，但是那种均匀且有质感的阻尼比较强。另外因为有quattro四驱系统加持以及可变转向比，尽管尺寸超过了5米，这台“大家伙”转弯过程中也非常的轻松。日常还可配合自适应巡航功能，开启后，可以做到自动跟车行驶，降低驾驶疲劳。在使用过程中，定速巡航增速或者减速反应迅速，并可通过HUD抬头显示来直观看到，提高了行车安全。

在市区行驶，最大时速限制在90km/h，在这个时速下，由于奥迪A8L在隔音上面的出色表现，车内几乎很少有来自外界的干扰声，这点在旗舰轿车里面基本都是比较注重的。同时搭配B&O品牌音响，坐在后排，放一首音乐，舒适惬意。

新车提供了五种驾驶模式，分别是节能、舒适、自动、动态以及个性化。在每种驾驶模式下，悬架有不同的高低及软硬调节，还支持手动调节，但是要时速低于30km/h才可以。一般情况下，如果不知道怎么选择哪种模式，就默认自动模式。如果要想更畅快的驾驶体验，就切换S挡（动态模式），与此同时底盘悬架降低，以提高稳定性。

在这个级别，底盘悬架对得起百万价格，小的细碎路面，几乎对车内没有任何影响。即便大的坑洼路面，车内也没有明显不舒适，悬架都能第一时间进行了过滤，且反馈车内的细微颠簸降到最小。另外高速行驶，悬架支撑性相当出色，几乎没有大的晃动，就能很快实现变道或转弯。总之，无论驾驶员还是后排乘客，都能感受到这辆车的高级感。

如果你在犹豫是否选择奥迪A8L时，那么首先恭喜你，你已经是一名成功人士。其实百万的价格，想买一辆大型旗舰轿车，无非就是在“BBA”里面考虑。相比同级奔驰S级那种以舒适豪华为取向，奥迪A8L则主张科技豪华，而且在驾驶层面做到了兼顾。同时，奥迪A8L还有一大优势，就是一直以来形象比较的低调，与很多喜欢财不外露的大老板身份相符，尽可能的去低调做事，但又能彰显车主的气场实力。