2022年6月9日上午，上汽通用五菱与大疆联合官宣，双方首个战略合作成果正式落地。而这个成果，就是上汽通用五菱旗下首款搭载大疆车载系统的量产车型将正式上市。从官方的预告图来看，该车型很有可能是新款宝骏KiWi EV。

其实，早在2021年上海车展，上汽通用五菱就宣布与大疆联手开发一套车载智能系统，且不限于车载系统本身，还包括一套辅助驾驶系统解决方案。

再往前追溯，早在2019年双方就已经开始有所接触，展开深度的战略合作。三年多以来，上汽通用五菱与大疆双方投入了数十亿资金进行研发，包括组建联合开发团队，结合中国交通出行基础设施现状，聚焦智能驾驶领域。据悉，目前这个项目已经完成了超过100万公里成功路试。

同时，最为值得一提的是，双方的这项合作成果，并非是想将现有的智能辅助驾驶系统提升到何种程度，而是想要打造一套“人人都能拥有的智能驾驶”。再通俗一点，即让所有车型都可以实装智能驾驶系统，或者说将智能驾驶系统的“成本”进一步压低！

众所周知，现阶段我们能够买到的无论燃油车还是新能源汽车，都会匹配驾驶辅助系统，但其中以L2级别为主。但就是仅仅满足L2级别辅助驾驶，通常也需要到中高配车型才能实装。

而大疆与上汽通用五菱开发的这套智能驾驶系统有望改变这一现状。而大疆也将凭借这项技术，成为新一代汽车厂供应商中的佼佼者。

从2021年双方官宣战略合作伙伴关系，到2022年6月双方官宣大疆车载系统已经实装，新车即将上市，我们可以看出，五菱与大疆的合作很有可能将改变目前辅助驾驶系统的市场格局。

近几年以来，越来越多的新能源汽车开始思考实装激光雷达与高精度地图对辅助驾驶系统的提升，但却忽略了激光雷达、高精度地图的使用成本，给用户造成了“新能源汽车逐渐涨价”的困扰。而大疆车载系统中的这套智能驾驶系统，则通过大疆固有优势的特点，得以能够暂时性的取代激光雷达、高精度地图。而这个优势，就是大疆的看家本领——视觉感知。

在无人机领域，大疆已经做到了全球顶尖水平，而赖以生存的就是大疆的视觉感知系统做到了高精尖水平，是目前世界上数一数二的。而基于这一种优势，大疆车载系统中智能驾驶系统的开发也使用类似的总纲，摒弃只要用高精尖设备，就可以达到高水平驾驶辅助功能的思路，转而向大众化方向研发。

在2021年上海车展上，车视界科技也曾对话大疆，他们非常明确的高速我们，我们并不是要提升整个行业辅助驾驶系统的水平，而是致力于成为一家全新的整套驾驶辅助系统配套供应商。与现有辅助驾驶系统供应商相比，大疆的优势在于同等价位内，大疆车载系统的成本更低。或许，这就是上汽通用五菱与大疆联手合作的原因之一，也是很重要的原因。

对于上汽通用五菱，他们在推出五菱宏光MINIEV之后，引出了GSEV的概念，即通过微型电动汽车，解决现阶段我国新能源汽车过分专注高端，而忽略入门级别产品，果然收获了成功，五菱宏光MINIEV现在已经成为了轿车市场中销量绝对领先者，即便对燃油车型也不遑多让。

而随后而来的宝骏KiWi EV和五菱Nano EV，都是基于这种造车理念而来。上面提到，根据双方官宣的预告图背影，我们分析这台全新车型或许正是新款宝骏KiWi EV，而它所搭载的这套大疆车载系统到底有何魅力？后续车视界科技将持续为大家带来最新报道，敬请期待！（文 车视界科技 李亮）