在国内市场谈到硬派SUV，似乎大多数人都把眼光放在了丰田的几款越野车上，其中丰田普拉多更是常年被消费者所爱戴。其实，在这类车型选择中途乐似乎也是个不错的选择，曾是百万级豪车的途乐，如今的价格一再下探，直接可以和普拉多刚正面的，别的不说，满大街大霸道随处可见，途乐似乎并没那么理想，那么，途乐到底是输在哪了呢？

可能有人说了，大街上不太常见的途乐以及一再下降的价格，它一定存在什么短板之处，首先，抛开产品的谈，我是想说满大街容易的见的霸道它很可能是车主上下班的代步工具，也很可能是车主只是用它拉人载物，但是开途乐的基本上都是出去玩了。所以想要见识途乐，要么是在旅途中，要么是在停车场。

我们从产品的角度出发，19款日产途乐Y62在同级此外车型，内部空间也很可观，不论是前排座椅仍旧后排座椅都能实现宽阔的空间。途乐的皮相丰满丰厚，外观相比起无论是车身尺寸还是视觉体验，都明显优于普拉多，车身尺寸方面自然有优势，长宽高为5140/1995/1955，轴距3075mm。

19款途乐Y62 4.0SE版车型，动力方面延续了之前的4.0LV6自然吸气发动机，最大功率205KW，最大扭矩394Nm。配备了与发动机相互匹配的7速手自一体变速箱。采用了非承载是车身结构，前后悬架均为注重操作性的双叉臂式独立悬架，最关键的地方在于，全时四驱，中央限滑差速锁，后桥差速锁的配备上，这让途乐保持了原汁原味的越野性能，这些也都是现款普拉多没办法比拟的地方。

当然，我个人的目的也并不是要去诋毁丰田普拉多，在二手车市场，丰田霸道和陆巡的保值率我想不用多说吧，甚至于有车主说出了霸道不分新旧，或许也正是这点撬动了很多消费者购买的决心，同时普拉多多年来的品控消费者自然也是心知肚明。但这绝对不足够去否认日产途乐就比普拉多差。

编辑点评：途乐18年年中出车价就已经掉到了45w，这个价格也是直接并肩了普拉多，反过来看无论内饰配置、还是两者格外强调的越野能力上，不是跪舔途乐各方面的表现完全优于普拉多，起码在我心里论产品力方面，途乐没有输，我认为销量和市场基数的差距，输也就输在消费者一个接受的过程，大家说呢？