近日，在最新一批工信部申报图列表中，我们发现了上汽奥迪Q6的身影。奥迪Q6可以说是上汽奥迪一手打造的，说是“中国特供车”也不为过。和奥迪A7L一样，奥迪Q6上市后也将使用上汽奥迪直营渠道。

据传，上汽奥迪Q6起售价或55万元起，车身尺寸将比现款在售的奥迪Q7更大。值得一提的是，奥迪Q6将搭载2.0T发动机，采用大众汽车集团MQB Evo平台。就是由此，很多网友纷纷吐槽，奥迪Q6其实就是“换壳途昂”。

仅使用MQB Evo平台能让奥迪Q6大卖吗？

实际上也确实如此。现在我们知道的上汽奥迪Q6，确确实实就是采用了大众的MQB Evo平台，而它与MLB Evo平台最大的区别，就是MQB Evo平台是横置发动机布局，而MLB Evo是纵置发动机。

我们要知道，大众汽车集团的MLB Evo平台旗下车型此前均主要提供于奥迪、保时捷、兰博基尼，就目前的产品矩阵来看，在奥迪A4级别以上的，基本均采用MLB Evo平台。如奥迪A4、奥迪A6、奥迪Q7、奥迪Q6，保时捷卡宴、兰博基尼Urus等车型，都是MLB Evo平台下的产物。

同时我们回过头来再看上汽奥迪推出的奥迪Q6，其使用的MQB Evo平台在价值上自然要弱于MLB Evo平台。作为上汽奥迪的产物，奥迪Q6并未采用MLB Evo平台，但传说其起售价却高到55万元，这不就是要与刚刚完成国产的宝马X5L直接PK？

虽然奥迪Q6的起售价要更低，但是顶着“换壳途昂”的名头，能让它媲美国产宝马X5L吗？新车实车还没亮相，就已经有不少眼尖的网友唱衰了。

目前在市场中，奥迪Q7依旧采用进口形式进行销售，其可完全是由MLB Evo平台打造，而且算上终端优惠，性价比与宝马X5L其实就在伯仲之间。而奥迪Q6与奥迪Q7、宝马X5L的区别则在于奥迪Q6提供七座布局版本，空间方面要更加自由。在这样的基础上，奥迪Q6的售价或许更低。

我们抛开宝马X5L，只针对于奥迪品牌本身，目前奥迪Q6的轴距表现介于奥迪Q5L、奥迪Q7之间，为2980mm，定位方面则显然要比奥迪Q5L更高，但将略低于奥迪Q7。注意，这是仅从车身尺寸方面进行的考量。如果要算上车辆本身背后的平台的话，显然MQB Evo无法与MLB Evo平台比。与此同时，如果奥迪Q6只使用MQB Evo平台的话，它甚至都没法实装正版quattro···

造型如此“奇瑞”，能让奥迪Q6大卖吗？

如果说仅使用了MQB Evo平台的话，其实奥迪Q6也并非不可选择。毕竟它有奥迪Q5L、奥迪Q7都没有的优势，那就是提供三排七座布局，且动力参数的调校方面也要比同为MQB Evo的途昂的2.0T发动机调校的更强。

就目前曝光的申报图，我们发现，奥迪Q6的造型设计并非“奥迪原创”，而是更多夹杂了上汽奥迪本身的一些特点，可以说是“上汽奥迪原创”，这期间的差别还是显而易见的。

和几乎所有人想象中的奥迪Q6不同，它并非是奥迪Q8的小号产品，而是一台妥妥的想要走量的传统SUV造型的走量的产品。

首先就是奥迪Q6的前脸设计，虽然有着八边形前进气格栅，但是其中网的设计却并非我们已知的奥迪风格，而是充满了原创风格的自创设计。如果说贴上“上汽奥迪”的标，我们仅将其看做是“中国特供车”的话，其实这样设计也无可厚非，但是眼尖的网友很快就发现了其中的不同。那就是，这台上汽奥迪Q6的前脸设计总给人一种“奇瑞风”。

估计奇瑞方面也完全没有想到，一款奥迪的产品竟然和自身的产品有如此大的相似度。这样的设计用上汽奥迪自己的话说，叫做“瑞麟”风格，充满中国风元素。

为什么上汽奥迪要这样“操刀”，把奥迪Q6设计成这个样子？与其说是上汽奥迪自己操刀，似乎不如说一汽-大众奥迪不给资源。众所周知，此前奥迪方面推进上汽奥迪项目，一汽-大众奥迪方面就曾多次阻挠，甚至出现过经销商网络集体罢工来威胁奥迪，曾导致上汽奥迪对销售渠道网络的幻想破灭。

对于产品方面，似乎上汽奥迪也是处于尴尬的境地，真正卖得好的产品奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪Q7等，都攥在一汽-大众奥迪手里，绝不会轻易放给上汽奥迪。所以在产品设计上，上汽奥迪或许只能自力更生，所以奥迪Q6的真容就确确实实“长”成了这样。

销售渠道如此“耿直”，能让奥迪Q6大卖吗？

众所周知，上汽奥迪不能自建销售渠道，但他们巧妙地避开了经销商网络，而是采用厂家直营的全新方式进行销售。不过，就是这样的直营销售模式，反而给上汽奥迪带来尴尬的境地。

比如现在上汽奥迪在售的车型奥迪A7L，指导价区间45.97-77.77万元。由于它在车身尺寸方面与奥迪A6L十分相近，而且原本就是奥迪A6L的轿跑版本，所以避不可免地与奥迪A6L有竞争关系。

就目前的市场情况来看，采用直营模式的上汽奥迪A7L售价十分透明，不讲价，入门版车型就是45.97万元。另外一边，奥迪A6L的指导价区间41.98-65.6万元，再算上经销商优惠（约87折），裸车落地价格要比奥迪A7L少了将近7万左右。在这样的前提下，奥迪A7L的销量势必将少于奥迪A6L。实际上，奥迪A7L的销量也只可以用惨来形容。网络曝光数据，上汽奥迪A7L上市后首月的销量仅为316辆···

当然，也有人说上汽奥迪A7L这款车走的是轿跑风格，并不为了走量。拜托，那是奥迪A7，而不是现如今的奥迪A7L。如果你走的是运动风格，为何又要加长？既然走的是运动风格，为何又要把车尾设计的四不像？对于上汽奥迪而言，引入奥迪A7L明显就是要为了走量。结果，没资源、没渠道，又喜欢改的上汽奥迪寄予厚望的奥迪A7L在市场中折戟，月销量与奥迪A6L相比简直不在一个数量级。

翻过头来，我们再来分析上汽奥迪Q6。如果为了走量，大幅拉低售价，甚至于不惜将奥迪Q6的起售价拉低到40万元起售，直接与轴距更小的奥迪Q5L拼价格，似乎也未尝不可。只是，这样反而又陷进了同门相残的结果。而且，以奥迪Q6的“体型”，它去定一个相对低的价格区间，对奥迪品牌本身似乎也没有一点好处。毕竟，奥迪想要提振销量的手段很多。换言之，只需要将奥迪Q5L的市场优惠稍微提升一些，其销量就绝对能够更上一层楼。那么，为何还要专门搞一个上汽奥迪Q6呢？

编辑总结：

对于上汽奥迪而言，他们想象中的奥迪Q6应该是一个什么样的存在呢？走量对奥迪品牌产生极大消极作用，走质却又只用了MQB Evo平台。这两条路似乎就都走不通。那么，上汽奥迪Q6有没有第三条路可走呢？让我们拭目以待。（文 车视界科技 李亮）