日前，长城汽车Hi4-Z全球首拆活动成功举办。伴随着坦克500 Hi4-Z以37.98万元开启预售，以坦克500 Hi4-Z为先锋军，长城汽车想要主打的泛越野超级混动架构有了完全的解释。

长城汽车的这套Hi4-Z的架构，目的是为了更加便于用户高频用车场景，尤其是以城市代步和户外铺装路面为主。最关键的是，有很多用户对硬派越野的最终需求，更多的是非铺装路面，而非全程极致越野工况。长城汽车Hi4-Z架构就是为了达到此目的而诞生的。

Hi4-Z在终端用途上，具备长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗四大优势。相比Hi4-T架构，Hi4-Z的产品，在能好水平上将会有一个突出的表现。

以坦克500 Hi4-Z为例，新车提供59.05kWh的三元锂电池组，WLTC工况（目前最严苛的测试标准）纯电续航201km。另外，新车提供P2＋P4前后轴双电机，前215kW＋后240kW搭配3挡DHT纵置变速器组成，搭配2.0T发动机，可以实现解耦四驱，三个挡位全部支持4L（低速四驱）。

与此同时，为了让用户可以更加便利的用“电”，Hi4-Z技术支持800V高压快充，最大充电功率可以达到163kW，15分钟充电至少可以达到120km纯电续航，并且不挑桩，适配度做得相当不错。

而从Hi4-Z技术的成熟，到车型上市，消费者对硬派越野车，尤其是新能源硬派越野也有了选择的权利。如果想要极限越野，那么Hi4-T技术显然更合适。如果你需要的是一款硬派越野车，但更多的是长途穿越、日常驾驶、家庭露营需求等，那么显然Hi4-Z技术更适合你。（文 车视界科技 李亮）